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Historische Automobile, Motorräder und LKW
Vor rund 25 Jahren war der Oldtimer-Wahn heutiger Tage noch relativ unbekannt. Nur wenige beschäftigten sich mit alten Autos oder Motorrädern. Doch mit dem Fortschreiten der Technik und der oft damit einhergehenden Langeweile sehnten sich immer mehr Menschen nach den großen rollenden Kunstwerken, den aberwitzigen Konstruktionen oder der mönchshaften Einfachheit der Fahrzeuge unserer Väter und Großväter zurück.
Heute betreibt man als Hobby im großen Stil das, was man früher tun musste, um sich überhaupt fortbewegen zu können: Schrauben. Oder man schwelgt in den gleichen Träumen, die der einfache Mann schon vor hundert Jahren hatte: Luxus-Automobile.
Es ist für alle etwas dabei: Schwelgen und Schrauben bei Monsenstein und Vannerdat
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Bugatti - From Milan to MolsheimUwe Hucke, Julis Kruta, Michael Ulrich
Bugatti - The Type 57S
Bernhard Simon, Julius Kruta
The Race Bugatti Missed
Michael Ulrich
Mit Mammer und Schlüssel
Tom van Endert
Ein Engländer in der Werkstatt
Helmut Alles
European Hot Rod
Sören Sünkler
Peking - Paris im Automobil
Luigi Barzini
Fahrt und Fessel
Gustav Stratil-Sauer
Royal Enfield - Die Legende lebt
Dirk W. Köster
 | Bugatti – From Milan to Molsheim Uwe Hucke, Julius Kruta, Michael Ulrich Es ist nunmehr einhundert Jahre her, dass eine der bekanntesten, genialsten und schillerndsten Gestalten der automobilen Geschichte den Grundstein für eine Automarke legte, die noch heute so bekannt ist wie Mercedes oder Ferrari: Bugatti. Seine Fahrzeuge wurden schnell zum Inbegriff von Sportlichkeit und Luxus und gehören heute zu den ganz raren Sammlerstücken. Das gleiche mag auch für das Buch von Uwe Hucke gelten, welches – bereits in den 70er Jahren erschienen und seit langem vergriffen – heute für viele Hundert Euro gehandelt wird. Es sollte mehr als zehn Jahre dauern, eine aktualisierte Ausgabe herauszubringen. Uwe Hucke konnte dessen Fertigstellung leider nicht mehr erleben, aber Coautor Julius Kruta – selbst Autor diverser erfolgreicher Bugatti-Bücher – konnte in Zusammenarbeit mit dem Bugatti-Spezialisten Michael Ulrich mit dem vorliegenden Folianten nicht nur ein würdiges Erbe antreten, sondern gleich noch so viel an neuem, bislang unveröffentlichten Material beisteuern, dass »Bugatti – From Milan to Molsheim« gleich fünf mal so umfangreich geriet. Mehr über Bugatti gab es noch nie zwischen zwei Buchdeckeln. »Eine derart tief schürfende und umfassende Beschreibung des Lebenswerks von Bugatti hat es bisher noch nicht gegeben.« (Sueddeutsche Zeitung) »... das Buch ist ebenso exklusiv wie die Bugatti-Modelle« Spiegel online »... eine Chronologie, wie es sie bisher nicht gab. [...] ein Mammutwerk. Es dürfte künftig in der Bugatti-Welt als Instanz gelten.« Frankfurter Allgemeine Zeitung Dieses Buch ist leider nicht mehr erhältlich [zurück zum Seitenanfang] |
 | Bugatti – The Type 57S Bernhard Simon & Julius Kruta Über 400, teilweise bislang unveröffentlichte Abbildungen und großformatige Bilder von Martyn Goodard, Rune Baashus, Günther Krause, Winston Goodfellow, Michel Zumbrunn and H. D. Seufert, sowie Reproduktionen von bislang unveröffentlichten Werkszeichnungen. Illustrationen von Paul Bouvot. Die langjährigen und akribischen Recherchen der Autoren haben sich gelohnt: »The Bugatti Type 57S« gilt heute bereits als Standardwerk. Es besteht aus zwei Teilen: Ein Leseteil über die generelle Entwicklung des 57S, den Protypen, Rennfahrzeugen – und einem Registerteil mit der vollständigen Historie aller Serienfahrzeuge dieses Modells, reichlich illustriert mit zeitgenössischen und aktuellen Fotografien. Das Buch ist nur in englischer Sprache erhältlich.   [zurück zum Seitenanfang] |
 | The Race Bugatti Missed Michael Ulrich Das legendäre Rennen Paris-Madrid von 1903: Michael Ulrichs liebevoll recherchiertes und phantastisch bebildertes Buch begeistert nicht nur Bugatti-Fans sondern jeden. der sich für automobile Geschichte interessiert. Das Rennen Paris-Madrid ging als »Todesrennen« ebenso spaktakulär als auch trgisch in die Geschichte des Autmobilismus ein. Ulrich berichtet nicht nur ausführlich über den Ablauf des Rennens, sondern geht weit mehr auf die damalige, aus heutiger Sicht teilweise sehr abenteuerliche, Technik ein. Englisch mit deutschem oder französischem Beiheft. [zurück zum Seitenanfang] |
 | Mit Hammer und Schlüssel Tom van Endert Tom van Enderts liebevoll gestaltetes Standardwerk rund um die russische Antwort auf BMW spielte sich nicht nur in die Herzen der Individualisten sondern auch der Fachpresse. Ein wirklich »sinnvolles« Handbuch mit zahlreichen farbigen Abbildungen, technischen Tricks und einer Genealogie zu allen Serienmodellen seit 1941. Das weltweit erste Buch über die russischen Urgesteine ist seit Jahren ein Bestseller und geht mittlerweile in seine 6. Auflage. Der Schwerpunkt des Buches liegt auf den erfolgreichen 650er Modellen der Marken Ural und Dnepr. Aber auch die aktuellen Modelle und die »Urmutter« der russischen Boxer – die M72 – kommen nicht zu kurz. [zurück zum Seitenanfang] |
 | Ein Engländer in der Werkstatt Helmut Alles Helmut Alles hat mit diesem reich illustrierten und wahrlich ausführlichen Restaurierungs-Ratgeber mehr als nur ein neues Schrauberbuch für Oldtimer-Liebhaber geschaffen. Er zeigt auf, dass die professionelle Restaurierung von Motorrädern der 30er und 40er Jahre (am Beispiel einer Norton) schon mit wenig Grundwissen zu vollziehen ist und trotz oder gerade wegen des hohen Alters der Fahrzeuge deutlich einfacher von statten geht, als bei den späten Motorrädern z.B. der siebziger Jahre. Alles nimmt gekonnt den Schrecken der »zölligen« Klassiker englischer Herkunft, bereitet aber generell Appetit auf alles, was vor dem Wirtschaftsboom der 50er Jahre auf Rädern stand. [zurück zum Seitenanfang] |
 | European Hot Rod Sören Sünkler Hot Rods, umgangssprachlich übersetzt etwa ›Heiße Flitzer‹, nennt man aufgemotzte Oldtimer, die in früheren Zeiten (ab den 40er Jahren des letzten Jahrhunderts) hauptsächlich zum Einsatz bei Geschwindigkeitsrennen leichter und schneller getuned wurden, heute oft aber nur noch des cooleren Aussehens oder lauteren Motors wegen umgebaut werden. Die europäische Szene in England, Skandinavien und Deutschland unterscheidet sich dabei grundlegend von der kommerziellen, amerikanischen Hochglanzvariante, die deutlich POP! ist. In Europa gehören die oftmals extra matt lackierten und verbeult gelassenen Hot oder Rat Rods dagegen zu Szene-Subkulturen wie Rockabilly oder Punkrock, oder auch zur Biker-Szene. Restriktive Gesetzesgrundlagen in Deutschland (notwendige TÜV-Abnahme) lassen das Tuning-Rebellentum allerdings immer noch in geordneten Bahnen ablaufen. Nebenbei werden u. a. Pin Striping, Pin-Up-Kunst und Tiki-Style thematisiert, die den Hot-Rod-Kult mitgeprägt haben. Nachdem es zur amerikanischen und britischen Szene inzwischen enorm viel Literatur gibt, arbeitet Sören Sünkler mit diesem reich bebilderten Buch erstmals umfassend die deutsch-skandinavische Hot-Rod-Szene auf. Dieses Buch ist noch nicht erschienen. Sie können aber bereits einen Blick in die ersten Probekapitel werfen. [zurück zum Seitenanfang] |
 | Peking - Paris im Automobil Luigi Barzini Es waren nicht viele, die 1907 dem Aufruf der Pariser Zeitung »Le Matin« folgten und sich mit Ölkanne und Ölzeug auf die 12.000 Kilometer lange Herausforderunbg einliessen. Fünf Teams wagten das »Rennen«, das nicht ohne Übertreibung als das größte automobile Abenteuer der Geschichte bezeichnet werden darf. Luigi Barzini war mit dabei, er erlebte zusammen mit Fürst Scipione Borghese, Mechaniker Ettore Guizzardi und der »Itala« jedes Schlagloch, jeden Sumpf, schier unüberwindbare Pässe, Wüsten, Schneestürme, zusammenbrechende Brücken ... und traf Menschen, die nie zuvor ein Automobil erblickten. auch einhundert Jahre später ist sein Buch weit mehr als nur ein Reisebericht: es ist eine Studie über Menschen und Länder wie man sie heute nicht mehr findet, Jede Seite riecht nach Benzin und Dank seines grandioses Schreibstils wird Sie »Peking - Paris« von der ersten bis zur letzten Zeile fesseln. Barzini macht Lust auf Abenteuer! Erältlich in einer modernen Taschenbuchausgabe oder als gebundenes Faksimile des Originals von 1908 [zurück zum Seitenanfang] |
 | Fahrt und Fessel Gustav Stratil-Sauer Als Gustav Stratil-Sauer 1924 mit seinem Wanderer-Motorrad nach Afghanistan aufbrach, konnte er noch nicht ahnen, in was für ein Abenteuer er sich bald verstricken würde. Heute liest sich die authentische Reise des jungen Wissenschaftlers wie ein aberwitziger Karl May-Roman. Wäre die Geschichte nicht wahr, so würde sie keiner glauben. Die anfängliche Euphorie der lange geplanten und hart ersparten Forschungsreise verliert sich schnell in der harten Realität. Das ungewohnte Reisen auf dem Motorrad(-Gespann) über kaum passierbare Wege, die fremden, oft feindseligen Kulturen, Krankheiten, Stürze und Pannen lassen die Reise schnell zur Tortur werden. Schließlich tötet der Autor in Notwehr einen Afghanen ... und landet in einem zum Tode verurteilt im Gefängnis. Ein Justiz-Thriller beginnt. Spannend, spannend, spannend – bis zur letzen Seite. [zurück zum Seitenanfang] |
 | Royal Enfield - Die Legende lebt Dirk W. Köster Wir erwecken das leider vergriffene Royal Enfield-Buch von Dirk W. Köster zu neuem Leben. Royal Enfield ist die älteste heute noch produzierende Motorradmarke der Welt. Die nach alter Väter Sitte hergestellten, urenglischen Viertakt-Singles entstehen seit über 50 Jahren im indischen Madras. Bis heute basiert das einzig lieferbare Modell, die Bullet, auf der 350er Royal Enfield von 1955 und ist damit ein authentisches Relikt aus der klassischen Ära britischer Motorradkultur. Auch in Deutschland finden sich immer mehr Liebhaber für diese nostalgischen Maschinen, die sich dem PS-Kult entziehen und überdies sehr preiswert zu haben sind. Der Fachjournalist Dirk W. Köster erzählt in diesem Buch die erstaunliche Geschichte der Royal Enfield Maschinen aus alter und vor allem neuer Zeit, mit allen technischen Informationen und illustriert mit vielfach bisher unbekanntem Bildmaterial. Ein Muss für jeden Liebhaber klassischer Motorradtechnik. Selbstverständlich in bester Monsenstein & Vannerdat-Qualität mit komplett überarbeitetem Layout und den aktuellen Modellen 2009. [zurück zum Seitenanfang] |